Plateau moto : le règlement
Ce que contrôle l’expert à l’épreuve hors circulation du permis A1 et A2 : étapes, vitesses, chronométrage, erreurs et notation.
Les étapes
M1 · Déplacer la moto sans l’aide du moteur
- Pousser la moto en marchant à côté, de (1) vers (2), jusqu’à ce qu’elle ait entièrement franchi la porte ; la reculer de (2) vers (1) ; la béquiller en (1).
- Un seul essai. Sans erreur, trois pieds au sol seront autorisés pour les manœuvres 2 à 6 ; avec une erreur ou plus, deux.
M2 · Allure réduite sans passager
- « S » au pas de (1) en (2) (boîte manuelle : voir le chronométrage) ; franchir le couloir d’évitement.
- Arrêt de précision en (4), pied(s) au sol : roue avant entre la 1re ligne et celle de l’axe médian.
M3 · Freinage d’urgence
- Repartir de (4), demi-tour, retour en ligne droite : 3e rapport engagé et 50 km/h au minimum à C6.
- Freinage d’urgence au passage de C6, arrêt avant C5 (piste sèche) ou avant C4 (piste humide).
M4 · Allure réduite avec passager
- Prendre le passager, parcours en boucle.
- Arrêt entre la porte « piquets » et la porte « cônes », aucun pneu hors de la zone ; le passager descend.
M5 · Slalom
- 3e rapport engagé au 1er cône et 40 km/h au minimum à C7 ; puis demi-tour.
M6 · Évitement
- Retour en ligne droite : 3e rapport engagé avant l’évitement et 50 km/h au minimum à C6.
- Évitement, puis arrêt dans la zone des 4 cônes, aucun pneu hors de la zone : fin de l’essai.
Les vitesses contrôlées
| Manœuvre | Vitesse minimale | Marge de 5 km/h |
|---|---|---|
| M3 · Freinage d’urgence | 50 km/h à C6 | en A1 |
| M5 · Slalom | 40 km/h à C7 | en A1 |
| M6 · Évitement | 50 km/h à C6 | en A1 et A2 |
- La marge s’ajoute à la vitesse lue sur le radar : 46 km/h lus, 51 km/h retenus.
- Vitesse non atteinte : notation C. 3e rapport non engagé à temps (boîte manuelle) : notation B.
Le chronométrage du « S »
Boîte manuelle : du passage de la roue arrière dans la 1re porte à son passage dans la porte (2).
| Temps | Maîtrise de l’embrayage | Notation |
|---|---|---|
| moins de 14 s | non acquise | C |
| de 14 s à moins de 16 s | en cours d’acquisition | B, en l’absence d’autre erreur |
| 16 s ou plus | acquise | A, en l’absence d’autre erreur |
Sans chronomètre, l’expert compte les portes franchies en combinant accélérateur et embrayage : 3 portes, A ; 2 portes, B ; moins de 2, C.
Les erreurs
| Erreur | Définition | Notation |
|---|---|---|
| Chute | Moto couchée, un point d’appui au sol autre que les pneus. | C et fin de l’examen |
| Cône déplacé ou renversé | Cône qui doit être remis en place. Un cône touché sans remise en place n’est pas une erreur. | 1 erreur |
| Piquet déplacé ou renversé | Piquet qui doit être remis en place. Un piquet touché sans remise en place, ou déplacé ou renversé par son embase, n’est pas une erreur. | 1 erreur |
| Pied au sol | Pied qui touche le sol. Plusieurs pieds au même moment (même cause) ne comptent que pour une erreur. Un pied hors du repose-pied qui ne touche pas le sol n’est pas une erreur. | 1 erreur |
| Cône ou piquet et pied(s) au sol | Cône ou piquet renversé au franchissement d’une porte, obligeant le candidat ou le passager à poser un ou plusieurs pieds (hors pieds autorisés) : même cause. | 1 seule erreur |
| Maîtrise de l’embrayage en cours d’acquisition de (1) en (2) (boîte manuelle) | Utilisation partielle de l’embrayage, si nécessaire avec l’accélérateur et/ou les freins. | B |
| Maîtrise de l’embrayage non acquise de (1) en (2) (boîte manuelle) | Voir la manœuvre 2. | C |
| Erreur de parcours | Ce qui n’est pas en tout point conforme au parcours. | C |
| Obstacle ou porte non franchi | Impossibilité technique de négocier l’obstacle ou la porte. Une seule roue passant en dehors d’une porte vaut porte non franchie. | C |
| Arrêt incorrect en (4) | Arrêt hors zone en (4). | C |
| Sortie de terrain | Sortie des limites du terrain, matérialisées par une bande de peinture de 10 cm. | C |
| Arrêt non prévu | En dehors des arrêts prévus (en (4), au freinage d’urgence, pour déposer le passager) : moto à l’arrêt, candidat un ou les pieds au sol. L’arrêt en équilibre n’est pas une erreur. | C |
| 3e rapport non engagé avant le freinage d’urgence (boîte manuelle) | Voir la manœuvre 3. | B |
| Non-respect de la vitesse minimale | 50 km/h non atteints à C6 au freinage d’urgence (marge de 5 km/h en A1) ; 40 km/h non atteints à C7 au slalom (marge de 5 km/h en A1) ; 50 km/h non atteints à C6 à l’évitement (marge de 5 km/h en A1 et A2). | C |
| Anticipation du freinage d’urgence | Freinage d’urgence déclenché avant la ligne C6. | C |
| Défaut de maîtrise du freinage d’urgence | Roue arrière décollée et/ou position inadaptée du candidat. | B |
| Distance d’arrêt trop longue | Arrêt avec la roue avant au-delà de la ligne C5 (piste sèche) ou C4 (piste humide). | C |
| Arrêt hors zone avec le passager | Un point de contact au sol de la moto hors des limites de la fiche (2 piquets et 2 cônes). | 1 erreur |
| 3e rapport non engagé avant le 1er cône du slalom (boîte manuelle) | Voir la manœuvre 5. | B |
| 3e rapport non engagé avant l’entrée de l’évitement (boîte manuelle) | Voir la manœuvre 6. | B |
| Cône(s) de l’évitement renversé(s) ou déplacé(s) | Quelle que soit la partie de la moto ou du conducteur qui l’a provoqué. | C |
| Arrêt hors zone de freinage de précision après l’évitement | Un point de contact au sol de la moto hors des limites de la fiche (4 cônes). | 1 erreur |
| Exercice non réalisé | Impossibilité de réaliser l’exercice. | C |
« 1 erreur » : l’erreur compte selon le cas général de la notation (une erreur B, deux erreurs C). Les notations B et C indiquées s’appliquent directement.
La notation
- Cas général : aucune erreur, A ; une erreur, B ; deux erreurs, C.
- Notées C directement : embrayage non acquis, erreur de parcours, sortie de terrain, porte non franchie, arrêt incorrect en (4), arrêt non prévu, freinage anticipé, vitesse non atteinte, distance d’arrêt trop longue, cône de l’évitement déplacé, exercice non réalisé.
- Chute : C et fin de l’examen.
- Deux essais ; après une notation B au 1er, pas de 2e essai.